近年来，我国桥梁建设发展迅速，钢桥以其抗震性好、自质量轻、施工周期短等优点，得到了越来越多的应用，尤其在跨江、跨海、跨峡谷的大跨度桥梁中均采用钢桥。表面腐蚀、应力腐蚀和疲劳腐蚀是导致这种特大钢桥构件产生外观缺陷、寿命降低以至于失去工作能力的重要原因之。钢结构腐蚀不仅带来巨大的经济损失，同时也危及到结构的安全运行。因此，钢桥长效防腐涂装在工程建设中显得尤为重要。
、钢桥梁常见的长效重防腐体系
      1.氟碳面漆防腐体系
      2.聚氨酯面漆防腐体系
二、影响钢桥防腐耐久性的因素及建议
      目前大型钢桥的设计使用年限般是100~120a，钢桥旦开始运营，部分桥梁所处的环境根本无法再进行大面积重新防腐涂装，所以桥梁需要在制造施工中实施长效防腐涂装。技术标准规范对防腐涂装具有很强的指导意义，但认知程度的不同对其理解也会有所不相同，而且随着新涂料新工艺的发展，如果过于教条地理解标准规范可能会适得其反；涂装配套体系的合理性也是影响钢桥防腐耐久性的重要因素之，尤其是设计创新的防腐配套方案，必须充分论证涂料的合理性；新品种或新涂料由于没有经过大生产应用，缺少足够的应用经验，也会出现各种问题，因此，涂料本身也是影响钢桥防腐耐久性的重要因素之。另外施工管理、施工过程也是直接影响钢桥防腐耐久性的因素。
1.标准滞后
      由于执行标准或规范每隔5~10a才修订次，而防腐涂料及工艺更新较快，再加上环保法规的愈发严格，标准中会不可避免地出现部分内容不能满足现有涂装技术和环保要求。所以在使用标准时不能按部就班、太过教条，否则在实际施工时既保证不了工期又保证不了质量。
2 对标准理解不足
      设计防腐涂装体系在引用TB/T1527—2011《铁路钢桥保护涂装》时，往往忽略了摩擦面处采用电弧喷铝涂层的应用条件。标准中明确“对于栓焊梁的生产或储存在黄河以南地区时，宜采用无机富锌防锈防滑涂料喷涂摩擦面。”这是因为黄河以南地区的环境湿度大，铝涂层多孔，在这种环境下铝涂层表面极易返锈，如图1和图2所示。经充分试验验证，在保证期内铝涂层表面有锈但不影响抗滑移系数，仅是影响外观。实际桥梁杆件出现这种情况时，多数业主或监理不能接受返锈不美的外观，要求整改，不但费工费力甚至影响抗滑移性能。
      标准在长效防腐涂装中居核心地位，它相当于此行业的“法规”，它使各工序、质量要求、施工方法等“有法可依”，标准的导向十分重要。
涂装配套体系设计因素：
      桥梁标准中可选择的防腐配套体系较多，设计方可以根据钢桥所处的腐蚀环境和预期的防腐寿命，正确地选择与之匹配的涂装配套体系。但是防腐配套方案的创新设计，如不充分论证其合理性，就极有可能造成资源浪费、环境污染和质量隐患。
施工管理因素：
      科学、严格的涂装施工过程管理很重要。但实际施工管理时不讲科学仅谈严格，过分强调外观效果，过度返修将会为桥梁后期的涂装质量埋下隐患。
涂料质量因素：
      (1)冷喷锌涂料的配套性差。
      (2)环保型聚硅氧烷面漆涂层脱落。
      (3)水性富锌底漆IC531涂层附着力差。
建议涂装施工做好以下几点：
      (1)施工工期应充分考虑涂装工期，合理安排，尽量避免抢工期；
      (2)注重环境条件的控制；
      (3)做好喷砂与喷漆以及喷涂各涂层之间的衔接；
      (4)人员变化时技术交底，增加检查频次，定期培训，定期检修更换设备及配件；

      (5)积极开发智能设备代替人工，改善劳动条件和劳动环境。